< Produkt | Wie funktioniert ein variabler Turbolader?

Ein seit langer Zeit bekanntes Problem eines Turbomotors ist das sogenannte ``Turboloch`` (fehlender Ladedruck bei niedrigen Motordrehzahlen). Um dieses Problem zu verringern hat man seitens der Fahrzeughersteller in den letzten Jahren immer kleinere leistungsstarke Turbolader verbaut.

Da die Größe eines Turboladers aber auch den Abgasdurchsatz bestimmt, war dem verringern des Turboloches eine Grenze gesetzt. Um diese natürliche Grenze zu umgehen mußte eine Turbine geschaffen werden, die einen vorgegebenen Abgasdurchsatz zuließ, aber auch mit wenig Abgas betrieben werden konnte. Wir sprechen vom sogenannten VNT – Turbolader (variable nozzle turbines).



Bringt ein Motor in niedrigen Drehzahlen nur wenig Abgas, so werden kreisförmig angeordnete Leitfahnen im Turbinengehäuse des Turboladers die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases erhöhen und das Turbinenrad mit wenig Abgas schon stark antreiben. Wird die anfallende Abgasmenge dann durch die steigende Motordrehzahl erhöht, öffnen diese Leitfahnen wieder und der normale, maximale Abgasstrom kann die Turbine antreiben und das Turbinengehäuse durchströmen.